波羅的海海運鋁管效益好

波羅的海貿(mào)易海運交易所乾散貨運價指數(shù)。BADI周五連續(xù)第29日下跌，鋁管因海岬型船舶運費跌至多年新低。

　　波羅的海乾散貨運價指數(shù)下跌0.83%或6點，鋁管至714點。本周該指數(shù)跌去近8%。

　　波羅的海海岬型船運價指數(shù)。BACI下滑10點至1，095點，觸及2008年以來最低位。海岬型船舶通常的托運量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。鋁管其日均獲利下滑98美元至2，779美元。

　　“海岬型船舶運費維持跌勢，鋁管太平洋和大西洋盆地的運費均承壓，”RSPlatou Markets的分析師Frode Morkedal在報告中稱。

　　鐵礦石航運占到海岬型船舶海運量的約三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價格走勢仍是影響干散貨運費的一個關(guān)鍵因素。

　　上海鋼材期貨周五跌至紀(jì)錄低位，鋁管為過去六周以來第五周周線收低，因中國的鋼材市場需求放緩打壓鋼價，令鐵礦石價格守在兩年半低點。

　　“據(jù)中國國家發(fā)改委稱，鋁管中國鋼鐵行業(yè)上半年利潤降幅料接近50%--明確顯示鋼鐵行業(yè)沒有處在平衡狀態(tài)，”Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth說。

　　鋁管靈便型船舶和超靈便型船舶日均獲利均下降，分別降至7，179美元和8，798美元。

　　波羅的海巴拿馬型船舶運價指數(shù)。鋁管BPNI周五漲0.62%或5點，至806點。巴拿馬型船舶日均獲利上漲41美元，至6，420美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物鋁管是煤炭和谷物。