鋁管廠家漲價(jià)的連鎖效應(yīng)

鐵礦石漲價(jià)的連鎖效應(yīng)主要體現(xiàn)在量和比率兩個(gè)方面。一方面,建筑,機(jī)械,輕工,汽車等行業(yè)的用量較大,鋼材價(jià)格上漲將導(dǎo)致成本增加;另一方面,由于鋼材占機(jī)械,集裝箱,造船等行業(yè)成本的比重較大,這也是影響最為明顯的方面。

對(duì)機(jī)械行業(yè)來(lái)說(shuō)，鐵礦石價(jià)格上漲主要的影響在成本方面，它將推動(dòng)機(jī)械產(chǎn)品成本上升。由于目前中國(guó)機(jī)械行業(yè)大部分產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很難通過(guò)產(chǎn)品提價(jià)將成本上升的部分轉(zhuǎn)移出去，特別是對(duì)

一些技術(shù)含量低的產(chǎn)品如普通機(jī)床，普通工程機(jī)械，港口機(jī)械等，影響會(huì)更大。

集裝箱和造船受到鐵礦石漲價(jià)的影響可能最大，這些行業(yè)對(duì)鋼材價(jià)格比較敏感，如果鋁管鋼材價(jià)格大幅攀升，會(huì)使得接下大量訂單的中國(guó)造船廠面臨制造成本超出原先銷售價(jià)格的虧本情況。

對(duì)中國(guó)的汽車制造商來(lái)說(shuō)，目前使用的板材主要還是以進(jìn)口為主，因此其對(duì)汽車影響有多大還要看板材的國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格如何變化，而影響國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格的因素 較多，鐵礦石價(jià)格是其一。所以對(duì)汽車行業(yè)的影響還要綜合許多因素，不能光看鐵礦石價(jià)格的上漲。而對(duì)不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講情況也不同，大型汽車生產(chǎn)商由于 其規(guī)模大，在與鋼材供應(yīng)方進(jìn)行談判時(shí)還是有不少籌碼的，許多大型汽車生產(chǎn)商都與鋼鐵企業(yè)簽訂有戰(zhàn)略合作協(xié)議，在價(jià)格上可能會(huì)比較穩(wěn)定些。
困境如何破解

為應(yīng)對(duì)目前在鐵礦石進(jìn)口中的瓶頸局面，中國(guó)應(yīng)堅(jiān)持鋁管鋼企“走出去”的發(fā)展戰(zhàn)略，加大海外礦山的投資開(kāi)發(fā)力度，特別是一些大型的鋼鐵企業(yè)，在資源投資上 可以加大國(guó)際合作。通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際合作，大幅提高我國(guó)鋼鐵企業(yè)海外投資擁有權(quán)益礦的產(chǎn)量占我國(guó)進(jìn)口總量的比重。因?yàn)橹挥袑?shí)行鐵礦石來(lái)源多元化和充分利用國(guó)外 鐵礦石資源戰(zhàn)略，才能有效保證我國(guó)鐵礦石的供給。在這方面，寶鋼早有嘗試。2004年1月31日，寶鋼集團(tuán)與巴西淡水河谷公司簽約，雙方在巴西合資建設(shè)鋼 廠，此前寶鋼集團(tuán)與澳大利亞哈默斯利鐵礦有限公司已經(jīng)共同投資，組建寶瑞吉礦山合資企業(yè)，共同開(kāi)發(fā)西澳鐵礦資源。

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