鈦合金薄壁合金鋁管構(gòu)件高溫應(yīng)變疲勞

除機(jī)械結(jié)構(gòu)應(yīng)力外,欽合金合金鋁管是核反應(yīng)堆的重要部件.還要承受熱氣流的作用,即機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力的聯(lián)合作用.真實模擬構(gòu)件實際服役狀態(tài)是科學(xué)工作者一直追求的目標(biāo),也是工程設(shè)計質(zhì)量保證的最佳研究方案.1試驗1.1試驗設(shè)備與試樣 本文中合金鋁管構(gòu)件壁薄而半徑小,截取標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)在金屬成形過程的應(yīng)變路徑準(zhǔn)確控制中,控制模型的建立是一關(guān)鍵。

      材料物性參數(shù)m值實時辨識前提下,以數(shù)值模擬和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)對材料應(yīng)變路徑控制方法進(jìn)行了深入研究,并在MTS拉扭試驗設(shè)備上進(jìn)行了合金

拉扭試驗。通

過試驗過程中的實際應(yīng)變路徑與想要得到目標(biāo)應(yīng)變路徑的比較,驗證了正確識別材料物性參數(shù)m值前提下,基于數(shù)值模擬和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)變路徑控制方法的正確性。金屬成形是機(jī)械工程領(lǐng)域的重要研究方向。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展,各種新型材料(包括復(fù)合材料),難成形材料在航空、航天和汽車等工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用日益廣泛;與此同時,各行業(yè)對成形件的質(zhì)量和精度要求也越來越高。這都要求深入研究材料的變形規(guī)律、物性參數(shù)在成形巾的變化以